Vad är norska varor i transit (NVIT)? Det är varor som transporteras från en plats i Norge till en annan, via Sverige eller Finland. Det är ett alternativ som vi och flera logistikföretag ofta använder, eftersom det i många fall gör transporten billigare, snabbare och enklare.
Snart skärps kraven för NVIT‑varor
Eftersom varor som fraktas på detta sätt tillfälligt är utanför landet, måste de genom en transiteringsprocedur. Det innebär att tullmyndigheterna får information om innehållet.
EU införde 2025 strängare krav på information om varor som transporteras inom EU:s tullområde (NCTS‑5). För NVIT‑varor gjordes däremot ett tillfälligt undantag som tillät förenklad information. Men nu kommer detta att ändras.
Från och med 31 mars måste vi som transportör ge det norska Tullverket mer detaljer för varje varupost som ska fraktas. Det betyder att vi kan behöva mer information från dig.
Vad behöver du göra?
Först och främst är det viktigt att ta reda på om du har varor som behöver transiteras.
Detta gör du genom att se om du skickar till något av de norska postnumren som får varor via Sverige och Finland. Här är en översikt:
- Båda vägar: 0001–6999 till/från 8300–8599, 9300–9499, 9000–9159, 9170–9181 och 9188–9299
- Båda vägar: 0001–7999 till/från 9160–9169, 9182–9187 och 9500–9999
- Båda vägar: 8000–9769 till/från 9770–9991
- Enkel väg: 9160–9169, 9182–9187 och 9500–9999 till 7000–7999
Om du skickar till något av dessa postnummer behöver vi mer information om varorna du skickar framöver.
Skickar du från andra länder till något av dessa postnummer kan det också innebära att varorna måste transiteras.
Obs: Detta gäller inte expresstjänster som transporteras med flyg.
Vilken information behöver vi?
Utöver normal transportbokning behöver vi följande för varje varupost:
- Antal
- Varans ursprungsland (om varan är förtullad in i Norge är den norsk)
- Värde och valutakod (inkl. moms)
- Tariffnummer (HS‑nummer) minst 6 siffror
- Varubeskrivning
- Brutto- och nettovikt
När du bokar transport har du två alternativ:
- Du kan lägga till transitinformationen för frakt till och från de utvalda postnumren.
- Du kan lägga till transitinformationen för alla dina försändelser i Norge.
Om du väljer alternativ två delar du fler uppgifter än vad som behövs för transiteringen. Du ansvarar själv för hur du hanterar personuppgifter om dina kunder (GDPR). Du måste därför bedöma om det är förenligt med regelverket att dela dessa uppgifter med oss.
Vi har generellt strikta krav i våra system och arbetar på en lösning som raderar överflödig information så snart som möjligt.
Hur skickar du uppgifterna till oss?
Transitinformationen skickar du via samma bokningslösning som du använder idag. Vi arbetar på att få en funktion på plats så snart som möjligt, och delar den med TA‑leverantörer samt inför den i våra egna API‑lösningar.
Vad händer efter 31 mars?
Det norska Tullverket är medvetet om att det inte är möjligt att uppfylla alla krav från dag ett när tusentals varor ska skickas. Just nu ser de på hur vi kan skicka in information som anses ”tillräckligt bra”.
Ur ett utdrag från nholt.no säger norska Tullverket:
”Tillräckligt bra” innebär att ni gör ert bästa för att klassificera och ange korrekt varunummer för så stor del av lasten som möjligt.
Varunummer som 54.02.53 ger ingen indikation på vilken typ av vara som transporteras och är därför inte användbart. Företag bör eftersträva lösningar som åtminstone placerar varor i rätt kategori.
Vad händer om du inte lämnar tillräcklig information?
Det norska Tullverket är i nuläget inte ute efter att sanktionera. De kommer att göra stickprov, och fokus kommer att ligga på vägledning.
De kommer inte heller att stoppa transporten om information saknas, men de kommer be om kompletteringar. Det är därför viktigt att saknad information kan tas fram.
Vad är viktigt framöver?
Det bästa du kan göra är att börja arbeta enligt de nya rutinerna så snabbt som möjligt. Ju mer information du kan dela, desto bättre.
Om det norska Tullverket senare inför sanktioner kan det leda till att varorna måste omlastas inom Norge. Det innebär ökade kostnader, förseningar och högre CO₂‑utsläpp.
